Lagerbyte

Överallt hör man diskussionerna om för och nackdelar med olika drivkällor. El vs nitro är en ständigt het topic och jag har varit kluven en längre tid. Jag började med mindre elhelis och gillade dem starkt. För drygt ett halvår sedan gick jag över till nitro och när allt lirar är det praktiskt och det är skönt att slippa tänka på att ständigt behöva ladda accar för att kunna flyga. Tyvärr är tiden mellan problemen på tok för kort. Är det det inte förgasare som kärvar ihop så är det lager som ger upp.

Jag skulle gå tillbaka till el utan att blinka om jag hade de ekonomiska förutsättningarna. Det blir tyvärr en hel del i kostnad om man ska köpa ny heli, HV reglage, motor och ett gäng accar. Lägg sedan till en rejäl laddare och det blir en saftig summa att slanta upp.

Nyligen la lagret av i min TT53. Jag hade flugit ca 35 liter med den. Min andra motor flög jag ungefär 20 liter med innan lagret gav upp. Min vän Johannes kom över en kväll i veckan för att visa hur lagerbyte går till. Vi värmde och vi värmde lite till. Sen försökte vi få ut lagret. Icke sa nicke. Då värmde vi ännu mera. Inte hjälpte det. Efter några timmar gav vi upp. Jag lyckades nyligen få ut lagret och skulle därefter montera in i nya lagret. Lagret i frysen och montern i ugnen i 30 minuter. Skitsvårt att få i, och när jag väl lyckats få in det så satt det inte helt i linje. Då la jag in motorn i ugnen igen. Efter det smälte lagerna helt och hållet ihop. Och jag får inte ut dem ur vevhuset. Det blir väl till att beställa nya lager och börja om nästa helg.

Johannes värmer vevhus med varmluftspistol. Varken med den eller med ugn är lagerbyte simpelt.

Just nu är jag duktigt rutten på nitro. Och det har gjort att jag för första gången sedan jag började flyga inte känner samma motivation och lust. Min första riktigt intressesvacka. Ibland kan säkerligen ett break vara bra. Om någon har en elmaskin stående och vill byta till sig en Trex 600n är det bara att höra av sig på mailen...